Cuatro o cinco meses más, ese es el plazo que dio la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo para que el Tren Interoceánico vuelva a transportar pasajeros en todo su recorrido, lo que ubica la reanudación en el primer trimestre de 2027.
El servicio de pasajeros está detenido desde el 28 de diciembre de 2025, cuando el tren que cubría la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos se descarriló en la Línea Z, cerca de Nizanda.
Ese día viajaban 241 pasajeros y nueve tripulantes, la Secretaría de Marina reportó 13 muertos y 98 lesionados, 36 de ellos hospitalizados.
Desde entonces, la carga siguió corriendo por la vía, la gente no.
En su conferencia de este jueves, Sheinbaum Pardo explicó que se hacen “adecuaciones operativas” y trabajos en algunas zonas de la infraestructura, a partir de las recomendaciones de una empresa que auditó el funcionamiento del sistema.
En abril, el gobierno federal informó que la empresa TÜV, la Agencia de Transporte Ferroviario y el propio Interoceánico trabajaban en recomendaciones para certificar el servicio antes de reanudarlo.
En junio se anunció el cambio de trazo en las curvas cercanas a Salina Cruz conocidas como “Las orejas de conejo”, justo donde ocurrió el descarrilamiento.
En julio, otro incidente con un tren de carga volvió a encender las alertas, y entonces no hubo fecha de regreso.
Mientras tanto, hay estaciones del corredor que esperan sin un solo pasajero, como la de Tancochapa, en Las Choapas, Veracruz, donde la maleza ya rodea las instalaciones, según reportes locales.
¿Cuántas veces más se moverá el calendario antes de que alguien explique a las familias de Nizanda qué falló?
Diez meses después, el tren insignia del Istmo sigue moviendo mercancía, pero no a su gente.
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